Sissejuhatus
Betooni märgpihustusmasin on ehituses kasutatav betoonipihustusseade. Töötamisel surutakse eelsegatud märg betoon läbi pumpamissüsteemi otsikusse ning suruõhu toimel pihustatakse suurel kiirusel ehituspinnale, moodustades ühtlase ja tiheda betoonikihi. Seda kasutatakse peamiselt betooni tugevdamiseks kaevandustes, tunnelites ja allmaaprojektides.
Parameetrid
|
Mudel |
TK600 |
|
Mahutavus |
4-6 m3/h |
|
Transpordikaugus (horisontaalne/vertikaalne) |
70 m / 20 m |
|
Kohaldatava materjali (vee/tuha) suhe |
Väiksem või võrdne 0.4-0.45 |
|
Max agregaadi suurus |
Väiksem või võrdne ф20 mm |
|
Toitetoru siseläbimõõt |
ф57 mm/ф64 mm |
|
Töörõhk |
0.4-0.6 Mpa |
|
Õhu tarbimine |
8-10 m3/min |
|
Söötmiskõrgus |
1.2 m |
|
Mootori võimsus |
7,5 kW |
|
Pinge tase |
AC380 V |
|
Kuju suurus (P * L * K) |
2136×940×1242 mm |
|
Kogu masina kaal |
850 kg |
Omadused
Suur sissepritsevõimsus
Betooni märgpritsimismasina TK600 pritsimisvõimsus on 4 kuni 6 kuupmeetrit tunnis, mis on tööstuses suhteliselt suur pritsimismaht. See tähendab, et seade suudab lühikese aja jooksul täita suurte betoonipindade pihustamise ülesande, mis võib ehitusperioodi oluliselt lühendada. aja jooksul ja sobib eriti hästi stseenide jaoks, mis nõuavad pidevat suurte alade pihustamist, näiteks tunnelid ja maa-alused projektid.
Pikk edastuskaugus
Betooni märgpihustusmasina TK600 horisontaalne ülekandevõimsus on 70 meetrit ja vertikaalne ülekandevõimsus 20 meetrit, mis võimaldab transportida betoonmaterjale pikkade vahemaade taha, vähendades vajadust sagedaste mobiilsete seadmete järele, säästes seeläbi tööjõu- ja ajakulusid ning sobib tunnelitesse ja metroodesse. Jaamad, maa-alused parklad ja muud pikaajalised maa-alused projektid. Näiteks metrootunneli ehitamisel võib ehitusala asuda maapealsest sissepääsust kaugel. TK600 pikamaatransport võib hõlpsasti transportida betooni ehitusplatsile, vähendades oluliselt materjali transportimise raskusi ja parandades üldist töö efektiivsust.
Õige vee-tsemendi suhe
Betooni märgpihustusmasin TK600 toetab betoonmaterjale, mille vee-tsemendi suhe on vahemikus 0,4–0,45. Selline vee-tsemendi suhe annab betoonile nii hea voolavuse kui ka nakkuvuse. Sujuvus tagab, et betoon pääseb pritsimistorust sujuvalt läbi, vähendades pihustusprotsessi ajal ummistumise ohtu, samas kui nake võimaldab pihustatud betoonil kindlalt kleepuda ehituspinnaga ega ole altid libisemisele või mahakukkumisele. See materjalisuhe mitte ainult ei paranda pihustusefekti, vaid vähendab ka masina rikke ohtu.
Rakendused
Tunneli ehitus
Maantee- ja raudteetunnelite kaevamisel kasutatakse betooni märgpritsimismasinaid betooni pihustamiseks tunneli seintele, et moodustada esialgne tugikiht, mis takistab kivimite libisemist ja varisemist.
Miinide tugevdamine
Kaevandamisel kasutatakse tunneli stabiilsuse tagamiseks betooni märgpritsimismasinaid, mis pritsivad tunneli seintele betooni tugevduskihte. See võib kiiresti katta kaevandustunneli siseseina, et vältida kaevandustunneli deformeerumist ja kokkuvarisemist. See sobib eriti hästi sagedast tuge vajavatesse kaevanduskeskkondadesse, nagu söekaevandused ja metallikaevandused.
Metrootehnika
Linnametrootunnelite ehitamisel kasutatakse tunneli siseseina tugevduse pihustamiseks betooni märgpritsimismasinaid, et tagada tunneli konstruktsiooni stabiilsus ja ohutus. Enamik metrootunneleid asub linnapiirkonna all. Märgpritsimismasinate kasutamine võib kiirendada ehitusprotsessi, vähendada mõju ümbritsevatele elanikele ja vähendada ebastabiilsetest pinnasekihtidest tulenevaid ohutusriske.
Maa-alused parklad
Suuremahuliste maa-aluste parklate ehitamisel saab betooni märgpritsimismasinaid kasutada betooni tugikihtide pihustamiseks, et parandada seinte ja katuste surveomadusi, et need taluksid ülaltoodud hoonete survet ja pikendaksid kasutusiga. parklast.
Pildid
